La falla del circuito abierto del tubo de calentamiento de aletas representa el 37% de las fallas de campo; prueba de resistencia al frío identifica rápidamente el alambre de resistencia roto dentro del tubo. La resistencia al aislamiento del tubo de calentamiento de aletas que cae por debajo de 20 MΩ generalmente indica la entrada de humedad o la degradación del polvo de MgO dentro de la vaina. La falla del punto caliente local del tubo de calentamiento de aletas se puede detectar mediante imágenes térmicas; aumento anormal de temperatura por encima de 55°C por encima de la superficie circundante del tubo marca el defecto. La potencia de salida del tubo de calentamiento de aletas inferior al valor diseñado puede ser causada por la caída del voltaje de alimentación, la oxidación del alambre o la contaminación parcial de aletas. Los tubos eléctricos de descongelación de almacenamiento en frío de Chuanli proporcionan un procedimiento de diagnóstico de fallas paso a paso para que los técnicos de campo localicen rápidamente la falla del tubo de descongelación en los evaporadores de almacenamiento en frío. El disparo intermitente del tubo de calentamiento de aletas de protección contra la sobretemperatura a menudo proviene de la deriva del sensor, la escasez de flujo de aire o el contacto suelto del termopar. La corriente de fuga del tubo de calentamiento de aletas que exceda de 0,75 mA por kW requiere un cierre inmediato e inspección para detectar un tubo agrietado o aislamiento degradado. Lista de inspección visual del tubo de calentamiento de aletas: abultamiento del tubo, pelado del recubrimiento, aflojamiento de aletas, corrosión terminal y marcas de cableado quemadas. Método de aislamiento de fallas de tubos de calentamiento de aletas: desconectar cada rama en banco paralelo y probar por separado, para aislar un solo elemento de calentamiento defectuoso. El tubo de calentamiento de aletas después de la reparación de fallas debe realizar resistencia de aislamiento + prueba de tensión de resistencia antes de volver a poner en marcha, para confirmar la recuperación de la seguridad eléctrica. La solución de problemas de tubos de calentamiento de aletas combina medición eléctrica, imágenes térmicas e inspección visual para clasificar la causa principal de la falla y decidir la sustitución o reparación.
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Preguntas frecuentes P: ¿Qué porcentaje de fallas de campo es el circuito abierto del tubo de calentamiento de aletas? R: La falla del circuito abierto representa el 37% de las fallas totales del campo. P: ¿Qué umbral de resistencia al aislamiento indica una degradación grave del aislamiento? R: Por debajo de 20 MΩ generalmente significa entrada de humedad o degradación de MgO. P: ¿Qué diferencia de temperatura marca puntos calientes anormales a través de imágenes térmicas? R: Temperatura local por encima de 55 ° C más alta que la superficie circundante del tubo. P: ¿Qué límite de corriente de fuga desencadena la inspección de apagado inmediato? R: La corriente de fuga superior a 0,75 mA por kW requiere apagado. P: ¿Cómo aislar el tubo defectuoso dentro del banco de calefacción paralelo? R: Desconecte y pruebe cada rama individualmente para localizar la unidad defectuosa. P: ¿Qué pruebas se requieren después de la reparación de fallas antes de reiniciar? R: prueba de resistencia al aislamiento y prueba de tensión de resistencia dieléctrica. P: ¿Qué causa el disparo intermitente de la protección contra la sobretemperatura? R: deriva del sensor, flujo de aire insuficiente o contacto suelto de termopar.
