Solución de problemas del sistema de lubricación y selección del separador de aceite para fabricantes de compresores de refrigeración
La mala separación de aceite es una de las principales fallas ocultas en los sistemas de refrigeración industrial, y el 58% de los incidentes de incrustación de intercambiadores de calor se deben al exceso de aceite transportado por los compresores de refrigeración. La tasa de carga de combustible determina directamente la eficiencia de transferencia de calor a largo plazo de la unidad de refrigeración. Una tasa de transporte de más de 0,5% formará una película de aceite en la superficie de intercambio de calor, reduciendo el coeficiente de transferencia de calor en un 19% durante 12 meses de funcionamiento continuo. Los compresores de refrigeración de tornillo se basan en estructuras primarias y secundarias de separación de aceite. El divisor de aceite avanzado mantiene el contenido de aceite residual por debajo de 3 ppm, lo que protege el evaporador en el sistema de refrigeración del compresor de refrigeración a baja temperatura. Debido al movimiento iterativo, los compresores de refrigeración de pistón utilizan una lógica de separación de aceite diferente. Las estadísticas de campo muestran que bajo las frecuentes condiciones de arranque y parada, la inyección instantánea de aceite de la unidad de pistón es 2.1 veces mayor que la unidad de tornillo. La calidad de las piezas de repuesto del compresor de refrigeración afecta la estabilidad del sistema de aceite. El filtro de separación de baja calidad pierde el 44% de su capacidad de filtración después de 4000 horas de funcionamiento, lo que hace que el aceite migre gradualmente al circuito de refrigeración. A medida que la contaminación por aceite se acumula, el consumo de energía del sistema de refrigeración aumenta constantemente. Para los sistemas que funcionan durante todo el año, cada aumento del 0,2% en la proporción de aceite circulante aumenta el consumo de energía del compresor en aproximadamente un 7,2%. El plan de mantenimiento del compresor de refrigeración debe incluir el análisis de las muestras de aceite. Se recomiendan pruebas de ácido oleico, contenido de humedad y conteo de partículas cada 2000 horas para detectar la degradación del lubricante antes de que los componentes se dañen. Las fluctuaciones de la presión de trabajo del compresor de refrigeración afectan la eficiencia de separación del aceite. Las fluctuaciones de la presión de emisión por encima de 0,18 MPa interferirán con el flujo de la mezcla de petróleo y gas y reducirán la eficiencia de captura del separador de aceite hasta en un 12%. El ajuste de la capacidad del compresor de refrigeración cambia el estado del flujo de aceite. Cuando la válvula deslizante funciona a una carga inferior al 30%, la velocidad del gas disminuye, lo que puede hacer que el aceite en el recipiente del separador de aceite se retire. El estándar de pruebas para compresores refrigerados ISO 917 incluye un proyecto de medición de transporte de aceite. Los fabricantes autorizados de compresores de refrigeración realizan pruebas de rendimiento de separación de aceite en varios puntos de carga antes de la entrega del producto. Los modelos de compresores de refrigeración a baja temperatura requieren lubricantes antiflocculantes de baja viscosidad. Los compresores refrigerados de la serie de baja temperatura de Hilti se combinan con fórmulas de aceite personalizadas para evitar la precipitación de cera a temperaturas de evaporación tan bajas como -40 °C. Los compresores de refrigeración comerciales operan en entornos de temperatura media con una demanda estable de aceite. La mayoría de los compresores de cámaras frigoríficas de supermercados utilizan un lubricante ISO VG46 para un rango de temperaturas de escape entre 60 °C y 85 °C. El nivel de ruido del compresor de refrigeración aumenta a medida que el sistema de aceite se bloquea. El filtro de aceite obstruido aumenta la diferencia de presión del aceite, aumenta la turbulencia interna del fluido y aumenta el ruido general de la unidad en 3-6 dB(A) a 1 m. La elección del tamaño del separador de aceite del compresor de refrigeración debe coincidir con el flujo de volumen de gas. El tamaño del separador demasiado pequeño aumentará la velocidad del gas; Las velocidades de flujo superiores a 0,8 m / s destruirán las gotas de aceite formadas y reducirán el efecto de separación. Muchos equipos de ingeniería ignoran las dimensiones de las tuberías de retorno de aceite en el diseño del sistema. El diámetro del tubo de retorno de aceite menor que DN15 conduce a la acumulación de aceite en el intercambiador de calor, y el 33% de los sistemas de almacenamiento en frío modificados tienen este defecto de diseño. La solubilidad del refrigerante y el aceite lubricante es un indicador clave de coincidencia de materiales. En comparación con los refrigerantes convencionales CFC, los refrigerantes HFO son un 26% menos solubles en aceite, lo que cambia el comportamiento de migración del aceite en el circuito. La configuración del calentador de aceite evita que el refrigerante líquido diluya el aceite. Los calentadores de cubo de cubo de 150 W mantienen la temperatura del aceite por encima de 10 °C durante el tiempo de inactividad, reduciendo el riesgo de dilución de líquidos en una sala fría en un 47%. El desgaste de los rodamientos del compresor de refrigeración está relacionado con la limpieza del aceite. Los lubricantes que contienen partículas superiores a 5 micrones en concentraciones superiores a 1200 partículas/ml aceleran el desgaste de la superficie del rodamiento y reducen la vida útil casi a la mitad. La configuración de protección de presión del aceite evita daños por falta de lubricación. La mayoría de los compresores industriales activan una alarma de parada cuando la presión del aceite está por debajo de la presión relativa de 0,22 MPa para proteger los rodamientos de rotor y de deslizamiento. La incrustación del condensador aumenta indirectamente la temperatura del aceite del compresor de refrigeración. Un coeficiente de suciedad de 0,0005 m K/W aumenta la temperatura de descarga en 14 °C, acelerando la oxidación del aceite lubricante y la producción de lodo. Cuando la diferencia de presión supera el umbral predeterminado, se abre la válvula de bypass del filtro de aceite. Una operación de bypass típica de umbral de apertura de 0,35 MPa permite un ciclo de aceite no filtrado e introduce granos molidos en las piezas móviles. Vibración de la base del compresor de refrigeración
